国产一级免费,一级毛片一级毛片免费毛片,在线观看黄色毛片,www.色五月,最新无码国产在线视频2022,成年轻人网站色直接看,天天日,天天操,天天射,天天爽

網(wǎng)站首頁(yè) 關(guān)于我們 新聞動(dòng)態(tài) 產(chǎn)品中心 配件服務(wù)站中心 招商加盟 聯(lián)系我們
 
   歐曼EST重卡
    --牽引車
   歐曼GTL
    --牽引車
    --自卸車
    --載貨車
 
   歐曼ETX/CTX
    --牽引車
    --自卸車
    --載貨車
 
   歐曼VT
    --牽引車
    --自卸車
    --載貨車
 
   歐曼專用類
    --牽引車
    --自卸車
    --載貨車
 
奔馳銷售熱線:15668106523 李經(jīng)理
歐曼銷售熱線:18053703020 武經(jīng)理
歐馬可銷售熱線:15698096767 翟經(jīng)理
售后服務(wù)熱線:15264772444 李站長(zhǎng)
地址1:山東成浩汽車銷售服務(wù)有限公司:濟(jì)寧市任城區(qū)運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高端輕工產(chǎn)業(yè)園發(fā)展路汽車城7號(hào)廳
地址2:濟(jì)寧金潤(rùn)通歐曼、歐馬可4S店:濟(jì)寧市任城區(qū)安居街道G327與105國(guó)道交匯處路東(成友食品廠西)
 
關(guān)于奔馳Actros C的討論該翻篇了

發(fā)布時(shí)間: 2023/10/16 15:55:36 被閱覽數(shù): 558 次 來(lái)源: 后臺(tái)管理

作為首個(gè)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的歐洲重卡品牌,奔馳卡車的一舉一動(dòng)成為行業(yè)和市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。自2022年底上市以來(lái)的半年時(shí)間里,處于產(chǎn)品市場(chǎng)導(dǎo)入期的奔馳卡車仍面臨著一系列挑戰(zhàn),這是重卡行業(yè)所有新品牌或新平臺(tái)產(chǎn)品都必經(jīng)的一個(gè)階段,不會(huì)因?yàn)檫@是奔馳品牌而例外。但正因?yàn)樗潜捡Y,其創(chuàng)新性地在中國(guó)市場(chǎng)推出的Actros C產(chǎn)品卻引發(fā)了一場(chǎng)爭(zhēng)論。奔馳Actros C到底是一款什么樣的產(chǎn)品?這場(chǎng)關(guān)于奔馳Actros C的爭(zhēng)論背后到底蘊(yùn)藏著什么?



News

搭載第三方動(dòng)力鏈的Actros C

到底還是不是奔馳?


從過(guò)往的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,產(chǎn)品是贏得市場(chǎng)的基礎(chǔ),從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),上市半年的奔馳卡車打下的基礎(chǔ)相當(dāng)扎實(shí)。首先,它采取了上下通吃且具有針對(duì)性的雙動(dòng)力鏈策略:搭載奔馳自產(chǎn)動(dòng)力鏈的Actros定位為進(jìn)口替代;搭載康明斯+采埃孚動(dòng)力鏈的Actros C定位為國(guó)產(chǎn)升級(jí)。第二,它在Actros和Actros C兩個(gè)系列產(chǎn)品上進(jìn)行快速拓展,從最初的6×4牽引車基礎(chǔ)上,陸續(xù)推出4×2和6×2以及;娴燃(xì)分產(chǎn)品,全面覆蓋快遞、快運(yùn)、冷鏈、危化、普運(yùn)等牽引車主流市場(chǎng)。單憑這一點(diǎn),奔馳卡車已經(jīng)跳出了很多新入市品牌常見(jiàn)的產(chǎn)品單一、無(wú)車可賣(mài)的困局。


但市場(chǎng)卻和奔馳卡車開(kāi)了個(gè)“玩笑”,當(dāng)它一心一意在研發(fā)制造以及產(chǎn)品線方面全力推進(jìn)本地化的時(shí)候,卻從網(wǎng)絡(luò)上傳出質(zhì)疑的聲音:搭載完全國(guó)產(chǎn)的第三方動(dòng)力鏈的Actros C到底還是不是奔馳?我們無(wú)從準(zhǔn)確知道這種聲音的來(lái)源到底是不是市場(chǎng)終端,但因Actros C全面本地化所引發(fā)的關(guān)注和討論,卻需要奔馳卡車官方做出正面的回應(yīng)。


 

在上周合肥舉辦的科技體驗(yàn)日上,除了電子后視鏡、ADA2、ACC這些智能技術(shù)作為主角出現(xiàn)之外,奔馳卡車還特別在Actros C展車前安排了對(duì)該車進(jìn)行動(dòng)力鏈標(biāo)定和調(diào)校的外籍研發(fā)工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)答疑,并在隨后舉行的媒體交流及研發(fā)分享會(huì)上,由福田戴姆勒汽車梅賽德斯-奔馳事業(yè)部研發(fā)副總裁Marcus Kliewer從研發(fā)角度,對(duì)市場(chǎng)關(guān)注的Actros C的相關(guān)話題給出了正面回應(yīng)。核心信息大致可以歸納為以下幾點(diǎn)。


第一,康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)并不是第一次集成在奔馳卡車上,在北美市場(chǎng),戴姆勒有很多產(chǎn)品應(yīng)用了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),并且已持續(xù)多年。


第二,搭載康明斯+采埃孚動(dòng)力鏈的Actros C的研發(fā)總計(jì)歷時(shí)4年,在研發(fā)過(guò)程中,奔馳卡車借鑒了在北美的成功經(jīng)驗(yàn),對(duì)整車進(jìn)行了136項(xiàng)軟件適應(yīng)性開(kāi)發(fā)和42項(xiàng)硬件的定制開(kāi)發(fā),最終車輛達(dá)到了奔馳卡車所要求和期望的質(zhì)量水平。


第三,不管是Actros C還是Actros,都全面具備高端重卡應(yīng)有的基礎(chǔ)配置,包括標(biāo)配空氣懸架、全車盤(pán)剎、AMT智能變速箱懷擋操控、純平地板駕駛室等。


第四,在包括安全、NVH、操控等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)方面,Actros C和Actros完全保持一致。在油耗指標(biāo)方面,經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試,Actros C比同類產(chǎn)品平均低8%。


對(duì)此,Marcus Kliewer先生詳細(xì)介紹了Actros C的油耗測(cè)試過(guò)程。在測(cè)試中共有兩輛卡車,一輛是奔馳Actros C,另一輛是對(duì)標(biāo)車。兩輛車在同一天行駛在同一條路線上,兩車距離不超過(guò)500米,以保證測(cè)試的交通狀況,包括天氣、濕度、光照等外界情況完全一致。在獲取測(cè)試結(jié)果時(shí),并不是通過(guò)表顯數(shù)據(jù)來(lái)確定油耗情況,而是使用可以精確到克的液位計(jì)來(lái)測(cè)量油箱液位高度,最終得到的數(shù)據(jù)是Actros C同比節(jié)油8%。而且Marcus Kliewer先生強(qiáng)調(diào),這個(gè)數(shù)據(jù)是可重復(fù)的,每次測(cè)試都能達(dá)到這個(gè)值。


為什么同樣的動(dòng)力鏈在Actros C上會(huì)有更好的表現(xiàn)?從研發(fā)角度Marcus Kliewer先生認(rèn)為,在奔馳卡車的產(chǎn)品研發(fā)理念中,一輛卡車產(chǎn)品并不是各種零部件的堆砌組合,而是需要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成。在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱智能化技術(shù)的基礎(chǔ)上,Actros C實(shí)現(xiàn)了整車的智能化,通過(guò)奔馳的調(diào)校和標(biāo)定,并采用優(yōu)化的換擋策略,結(jié)合整車PPC、ACC等智能技術(shù),以及車身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),使得Actros C獲得了出色的油耗表現(xiàn)。


News

當(dāng)討論Actros C的時(shí)候

我們到底是想討論什么?


關(guān)于Actros C,從其在2022年3月首次公告公示到后期上市,商車邦曾從研發(fā)、市場(chǎng)、產(chǎn)品等多個(gè)角度對(duì)這款產(chǎn)品進(jìn)行過(guò)相關(guān)分析(詳見(jiàn)《軟件定義重卡:即將國(guó)產(chǎn)奔馳Actros C重卡核心競(jìng)爭(zhēng)力解讀》《奔馳Actros C比同配國(guó)產(chǎn)重卡貴多少你能接受?》《細(xì)節(jié)決定品質(zhì):國(guó)產(chǎn)奔馳Actros C為何值得擁有》)。如今,隨著話題的深入,商車邦希望能在此基礎(chǔ)上,從行業(yè)及用戶角度對(duì)Actros C給出新的解讀。


首先,單從產(chǎn)品名稱而言,奔馳卡車在中國(guó)發(fā)布的Actros C并非個(gè)例,2021年奔馳卡車曾在歐洲市場(chǎng)發(fā)布了更具性價(jià)比的Actros F,以及駕駛室最大定位高端的Actros L車型。


第二,在品質(zhì)方面,包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等在內(nèi)的零部件采購(gòu)、試驗(yàn)驗(yàn)證,制造工藝,Actros C都是按照奔馳卡車相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。只要帶有奔馳星標(biāo)的卡車,就代表著奔馳的品質(zhì)和品牌形象。我們有理由相信,奔馳卡車不會(huì)因?yàn)橐粋(gè)新產(chǎn)品而砸了自己的招牌。


第三,對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),是否采購(gòu)Actros C應(yīng)取決于自身的預(yù)算、實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景及需求,而不是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些硬件。因?yàn)榇蠹易罱K投資的是一臺(tái)能夠帶來(lái)收益的生產(chǎn)運(yùn)輸工具,只要在燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性等整車性能以及TCO上能滿足要求,它就是最好的選擇。


除了上述觀點(diǎn),商車邦認(rèn)為Actros C被市場(chǎng)熱議的背后其實(shí)還有更深層次的原因。


在中國(guó)重卡行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的歷程中,已經(jīng)形成了一個(gè)普遍的認(rèn)知:有沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱核心總成自產(chǎn)能力是衡量一個(gè)品牌技術(shù)實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。因此,當(dāng)作為市場(chǎng)標(biāo)桿的奔馳卡車選擇在中國(guó)生產(chǎn)的重卡上搭載第三方動(dòng)力鏈時(shí),這一顛覆行業(yè)常識(shí)的做法引起了軒然大波。


在特定時(shí)期和特定環(huán)境下,上述行業(yè)普遍認(rèn)知的觀點(diǎn)確實(shí)沒(méi)有錯(cuò),但在當(dāng)下重卡行業(yè)高度全球化、產(chǎn)品高度智能化的大背景下,這一觀點(diǎn)顯然需要與時(shí)俱進(jìn)。


從企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)際出發(fā),當(dāng)市場(chǎng)有大量成熟且性價(jià)比更高的總成資源可供選擇時(shí),一家重卡企業(yè)還有什么必要去冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)去自己投資這些資源;從重卡產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等全部實(shí)現(xiàn)電控,行業(yè)已進(jìn)入到軟件定義重卡時(shí)代。一輛卡車的性能不僅取決于硬件本身,更取決于軟件系統(tǒng)的水平。奔馳卡車之所以敢于推出搭載第三方動(dòng)力鏈的Actros C,某種意義上恰恰證明了其在系統(tǒng)集成和標(biāo)定等軟件方面的技術(shù)實(shí)力。說(shuō)不定在未來(lái)的某一天,除了康明斯、采埃孚這些國(guó)際品牌總成,只要你提供的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱硬件能在結(jié)構(gòu)尺寸、物理性能指標(biāo)方面符合標(biāo)準(zhǔn),奔馳卡車的工程師就能按照整車性能要求調(diào)校出一臺(tái)原汁原味的奔馳卡車,前提是這些硬件必須要滿足奔馳卡車的標(biāo)準(zhǔn)。


Actros C引發(fā)爭(zhēng)論除了其顛覆行業(yè)傳統(tǒng)理念之外,還有一個(gè)重要的原因就是價(jià)格。潛在客戶會(huì)有一個(gè)疑問(wèn):都是搭載康明斯和采埃孚,掛奔馳標(biāo)的Actros C憑什么要比別人賣(mài)得貴?


關(guān)于這個(gè)問(wèn)題商車邦此前曾發(fā)表過(guò)一些看法,在這里希望繼續(xù)做些補(bǔ)充。我們知道早期的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱成本最高能占到一輛重卡的1/2-1/3,而隨著整車產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí),包括駕駛室、電子電氣架構(gòu)以及智能技術(shù)的應(yīng)用,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱所占整車成本比重在不斷下降。所以,除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等硬件成本具有可比性之外,Actros C所采用的駕駛室、車架,以及很多智能化技術(shù)的成本并沒(méi)有得到直觀體現(xiàn)。此外,即便是采用同樣硬件,在經(jīng)過(guò)不同的標(biāo)定調(diào)校集成之后,也會(huì)給出不同的性能表現(xiàn)。就像同一道菜,采用相同食材,由不同餐廳不同廚師按不同的配方和做法,最終做出來(lái)的味道是不同的,當(dāng)然,這道菜的定價(jià)也是不同的。


當(dāng)然,最有說(shuō)服力的回答還是需要奔馳卡車自己給出,但在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境以及奔馳卡車所處的階段來(lái)說(shuō),很有難度。因?yàn)檫@涉及到價(jià)格與價(jià)值的關(guān)系,一輛卡車的真正價(jià)值需要在一個(gè)較長(zhǎng)的使用周期中才能得到體現(xiàn),比如3-5年中的油耗、出勤率等等。而Actros C賣(mài)出的第一輛卡車也才跑了200多天,目前行駛里程是27萬(wàn)多公里,百公里油耗大約28升。這個(gè)油耗數(shù)據(jù)可以證實(shí)上述奔馳卡車研發(fā)負(fù)責(zé)人的相關(guān)言論,也體現(xiàn)出了相應(yīng)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),但還需要時(shí)間和更大的樣本量才能不斷放大。



鑒于Actros C剛剛上市,包括商車邦在內(nèi)的行業(yè)各方,對(duì)這款車的認(rèn)知和討論其實(shí)還主要還停留在理論層面,因此而得出的結(jié)論也很難具有說(shuō)服力。所以,我們建議各方能夠包容和耐心一些,對(duì)于Actros C的討論可以暫時(shí)先翻篇,剩下的就交給市場(chǎng),交給時(shí)間,交給實(shí)踐。


上兩條同類信息:
  • 奔馳卡車上市半年多,現(xiàn)在咋樣了?
  • 奔馳卡車的這些設(shè)計(jì)為何會(huì)“與眾不同”
  •  
     版權(quán)所有:濟(jì)寧金潤(rùn)通汽車銷售服務(wù)有限公司      魯ICP備18005065號(hào)      地址1:山東成浩汽車銷售服務(wù)有限公司:濟(jì)寧市任城區(qū)運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高端輕工產(chǎn)業(yè)園發(fā)展路汽車城7號(hào)廳     地址2:濟(jì)寧金潤(rùn)通歐曼、歐馬可4S店:濟(jì)寧市任城區(qū)安居街道G327與105國(guó)道交匯處路東(成友食品廠西)     技術(shù)支持:新視野科技
       【管理入口
       奔馳銷售熱線:15668106523 李經(jīng)理 歐曼銷售熱線:18053703020 武經(jīng)理歐馬可銷售熱線:15698096767 翟經(jīng)理 售后服務(wù)熱線:15264772444 李站長(zhǎng)